배터리 무게에 대한 우려 표명
미국 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board) 위원장은 전기차가 일반 차량과 충돌할 경우 발생할 수 있는 안전 위험에 대해 우려를 표명했습니다.
미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 위원장은 수요일 무거운 전기 자동차가 가벼운 자동차와 충돌할 경우 발생할 수 있는 안전 위험에 대해 우려를 표명했습니다.
위원장인 제니퍼 호멘디(Jennifer Homendy)는 워싱턴에서 열린 교통 연구 위원회 연설에서 이 문제를 제기했습니다. 예를 들어 그녀는 GMC 허머 EV의 무게가 약 4,000kg이고 배터리 팩만 1,300kg에 달한다고 언급했습니다. 배터리 무게만 대략 일반적인 혼다 시빅의 전체 무게입니다.
호멘디는 준비한 발언에서 "전기차의 무거운 중량과 전기 자동차를 포함하여 우리 도로에서 차량의 크기, 출력 및 성능이 증가함에 따라 모든 도로 사용자의 심각한 부상 및 사망 위험이 증가하는 것에 대해 우려하고 있습니다."라고 말했습니다.
전기차가 일반적으로 휴대하는 추가 중량은 배터리의 크기가 너무 크기 때문에 발생합니다. 전기차가 완충 시 480km 이상의 주행거리를 달성하려면 배터리의 무게가 최소 1,000Kg 이상이 되어야 합니다. 차량의 중량까지 계산하면 앞으로 더 무거워질 수 있습니다.
개발 중인 일부 배터리는 더 적은 무게에 더 많은 에너지를 담을 수 있는 연구를 계속하고 있습니다. 그러나 현재로서는 전기차와 더 작은 내연기관 차량 사이에 중량의 격차가 너무 벌어져 있습니다. 전기차는 또한 바퀴에 즉각적인 동력을 제공하므로 대부분의 가스 구동 자동차, 트럭 및 SUV보다 대부분의 경우 더 빠르게 가속할 수 있습니다.
"우리는 의도하지 않은 결과를 초래하지 않도록 주의해야 합니다. 도로에서 더 많은 사망자가 발생합니다."라고 그녀는 말했습니다. "특히 새로운 교통 정책과 신기술에 관한 안전은 간과할 수 없습니다."
호멘디는 포드의 F-150 라이트닝 픽업트럭이 동일한 모델의 연소 버전보다 900~1,350kg 더 무겁다고 언급했습니다. 그녀는 머스탱 마하 E와 볼보 XC40 EV가 휘발유 차량보다 약 33% 더 무겁다고 말했습니다.
"그것은 모든 도로 사용자의 안전에 상당한 영향을 미칩니다."라고 호맨디는 덧붙였습니다.
NTSB는 교통사고를 조사하지만 규제할 권한은 없습니다.
10년 동안 대형 자동차, 트럭, SUV의 판매 호황으로 인해 소형 차량과의 충돌에서 극심한 불일치로 이어진 덕분에 EV를 제외하고 전국의 도로는 대형 차량으로 붐빕니다. 그러나 전기 자동차는 일반적으로 휘발유 또는 디젤로 구동되는 가장 큰 트럭 및 SUV보다 훨씬 무겁습니다.
비영리 자동차 안전 센터(Center for Auto Safety)의 전무이사인 마이클 브룩스(Michael Brooks)는 구매자들이 무거운 배터리를 필요로 하는 충전당 480Km 이상의 범위를 요구하는 것 같아서 EV의 무게에 대해 우려하고 있다고 말했습니다.
브룩스는 이를 수용하기 위해 충전 네트워크를 설정하는 것은 안전 관점에서 실수일 수 있다고 말했습니다. "이러한 더 크고 무거운 배터리는 더 많은 문제를 일으킬 것입니다. 그것은 질량과 속도의 단순한 문제입니다."
브룩스는 증가하는 차량 중량의 안전 위험에 대해 수행된 연구가 거의 없다고 말했습니다. 2011년 전미 경제 연구국(National Bureau of Economic Research)은 450Kg이 추가된 차량에 치이면 충돌로 사망할 확률이 47% 증가한다는 보고서를 발표했습니다.
그는 전기 자동차가 매우 높은 마력 등급을 가지고 있어 혼잡한 도시 지역에서도 빠르게 가속할 수 있다고 지적합니다.
“사람들은 그런 유형의 가속을 처리하도록 훈련받지 않았습니다. 운전자가 익숙하지 않은 일입니다.”
또한 많은 최신 전기 SUV는 키가 크고 시야가 제한되어 보행자나 소형 차량 운전자에게 위험을 초래할 수 있다고 그는 말했습니다.
미국의 새로운 전기차 판매는 작년에 거의 65% 증가한 807,000대로 전체 신차 판매의 약 5.8%를 차지했습니다. 바이든 행정부는 2030년까지 EV가 신차 판매의 50%에 도달하도록 목표를 설정하고 이를 달성하기 위해 최대 7,500달러(약 930만 원)의 세금 공제를 제공하고 있습니다.
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